AVIONES 10 #99 English Electric Lightning

Estoy recién botas donde hablamos de aviones de combate de todas las épocas un programa de casos bel hipotecas los que me conocéis ya hace tiempo ya sabéis que me gusta encuadrar a las máquinas en su contexto así para mí explicaron avión no suele consistir solamente en que llegan ingeniero dicen vamos a hacer esto que está bien o simplemente un país pide cierto sistema de haber un ingeniero puede diseñar un avión de combate por regla general porque se lo pide su empresa porque lo pienso empresa porque esa empresa ve una posibilidad de negocio al fin y al cabo y eso pues porque de una necesidad porque veo un hueco en el mercado algo necesario que no existe o que puede ser mejor y cubrir una determinada serie de aspectos de modelos actuales que no cubren van a cubrir por poner un ejemplo alemania pide les toca porque necesita un bombardero de precisión barato que llevar al frente para apoyar a su ejército según su propia doctrina y ya teníamos agencia el ciento veintitrés pero necesitábamos algo mejor y en estados unidos busca un caza con mucho combustible para acompañar a bombarderos al centro de alemania y salen una cosa de una serie de de casas de largo alcance o se convierte en unos casas a largo alcance y así sucesivamente incluso con los aviones modernos aunque va guiones modernos empiezan a contar muchas otras hay muchas otras consideraciones sobre todo en el bolsillo ya son ya son cosas carísimas determinante de si un país tiene la posibilidad de diseñar y construir un avión y puedes permitir te lo que la segunda guerra mundial pues eran varios los que podía pero hoy en día realmente son estados unidos rusia china iba a decir europa pero bueno casi todo esto está basado en tecnología francesa porque claro si has de comprar fuera pues ya lo que te ofrezcan y ya lo adaptas lo mejor posible a tus posibilidades bueno tus posibilidades y tus necesidades tiene que ser una mezcla de todo del dinero que puedes tener para una cosa o para otra lo mejor claro pues es diseñar exactamente lo que necesitas aunque eso ya hemos dicho que hoy en día está al alcance de muy pocos y también hay que tener en cuenta que hay una serie de necesidades que ya están cubiertas y que las empresas más tradicionales pues suelen asentarse en sus propios proyectos suelen asentarse en sus propios proyectos sin arriesgar demasiado y son las empresas nuevas las que tienen que arriesgar en este segundo punto en estas empresas que tienen que arriesgar porque todos los segmentos principales están cogidos pues es donde entra este concepto de interceptor británico este link un poquito de historia a finales de la segunda guerra mundial en gran bretaña ninguna de las grandes constructoras aeronáuticas pensaba en un avión que superar la barrera del sonido y eso que sus primos norteamericanos y que ya estaban puestas en ellos no tenemos al famoso el primero en conseguir la velocidad del sonido en vuelo horizontal sabemos que no es exactamente un vuelo y frontal pero bueno fue un gran fue un gran mérito pero era un rara avis valedera un avión con alas completamente rectas web la tendencia le habían marchado los alemanes con su doscientos sesenta y dos y en menor medida con las del tas del ciento sesenta y tres de eric un ingeniero que también lo veríamos en ciento dos del que también tenemos un episodio y en el ajuste bombardero este este es muy chulo pero bueno lo que estaba claro que las alas aprovechadas o a las aqui así que es una crisis pero me gusta más utilizar este término pues ofrecieron muchas ventajas para romper la barrera del sonido digamos de manera segura por eso he dicho que el peligro uno era un poco un poco rara avis bueno ofrecían muchas ventajas a para no sólo para romper la barrera del sonido sino de una manera segura de una manera estable porque no cuarenta y seis cuarenta y siete nadie sabía que pasaba lo envía la barrera del sonido los alemanes parece que si lo sabían porque en algunas pruebas cuando se acercaban esas ondas de choque lo que hacían eran dañar el avión por eso limitaron esa velocidad pero ese era el camino como el mandala área no es el camino tal vez incluso aprovechar todavía más darle más ángulo de barrido cuarenta y siete gran bretaña va a pedir un avión de investigación para precisamente romper la barrera del sonido y que sirviese demuestra un demostrado de tecnología puro incorporando en todas las nuevas tecnologías que se estaban descubriendo tanto en experimentos de actuales buena actuales de ese tiempo de de mediados de los cuarenta propia